軌（guǐ）道球閥產品簡（jiǎn）介：

國內目前所用O型球（qiú）閥均是在給定預（yù）緊力下（xià）球芯與（yǔ）閥座摩擦進行開與（yǔ）關，經常導致（zhì）密封麵損壞，閥門泄（xiè）漏和卡死現象（xiàng），GQ47H軌道球閥就是（shì）針對上述常見缺（quē）陷（xiàn）進行更新設（shè）計使球芯旋轉90度再開關（guān）的新型球閥，該球閥能使密（mì）封麵無摩擦結合，達到無泄漏（lòu）的安全目的，並大大（dà）提高了閥門的使用壽命（mìng）。

軌道（dào）球閥工（gōng）作原理：

當閥門處於全開位置時，順時針轉動手輪，在閥杆螺母與止推軸承配合下，閥杆開（kāi）始下降並帶動（dòng）球體開始旋轉。連續轉動手輪，閥杆上的精密螺旋曲線（xiàn）槽（cáo）軌道，與嵌於其（qí）內（nèi）的導向（xiàng）銷（xiāo）相互作用，帶動球體隨閥杆（gǎn）不停的按順時針方向轉動。當閥門將要關閉時，閥杆帶動球體在與閥座密封麵完全無摩擦的（de）情況（kuàng）下旋轉了90度。繼續轉動手輪，再次（cì）下降的閥（fá）杆會機械地壓球（qiú）體，使球體與閥座緊密接觸，從而達到密（mì）封效果。繼續轉動手輪，當（dāng）閥杆升到極限位置時，此時球也已隨閥杆倒轉了90度閥門已處於全開（kāi）位置。

當閥（fá）門將要（yào）開啟時，閥杆（gǎn）上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌於其內的導向銷相互作用帶動球體（tǐ）在（zài）與閥座密封麵完全無摩擦的情（qíng）況（kuàng）下不停的（de）按（àn）逆時針方向轉動。連續轉（zhuǎn）動手（shǒu）輪、閥杆會在向上升的同時帶動球體傾離閥座。當閥門處於全關位置時逆時針轉動手輪。在閥杆螺母與止推軸承配合下，閥杆開始升，並帶動球體開始旋轉。

軌（guǐ）道（dào）球閥產品特（tè）點：

1、單閥座設計。消除了閥門中腔介（jiè）質因異常升壓而影（yǐng）響（xiǎng）使用安全的（de）問題。

2、低扭矩設計。特殊結構設計的閥杆，隻需配一個小手輪閥門就能輕鬆啟閉（bì）。

3、啟閉無（wú）摩擦。這一功能（néng）完全解決了傳統閥（fá）門因密（mì）封麵之間相（xiàng）互摩擦而影響密封的問題。

4、上裝式結構。對裝在管道上的（de）閥門可（kě）直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產成本。

5、楔形密封結構（gòu）。閥門是靠閥杆（gǎn）提供的機械力，將球楔壓到（dào）閥（fá）座上而密封。使閥門的密封性能（néng）不受管線壓差變化的（de）影（yǐng）響，在各種（zhǒng）工況下密封（fēng）性能都有可靠保證。

6、密封麵的自清結構。當（dāng）球體傾（qīng）離閥座時，管線中的流體會沿球體密封麵成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的衝刷，也衝走了密封麵（miàn）上的聚積物，達到自清潔的目的。

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