1″-600LB閥杆扭矩計算（1）閥杆總（zǒng）力矩MF=MQF+MFT（2）球與閥座的摩擦力（lì）矩MQFMQC=MQF1+MQF2MQF1閥座對球預緊力產生的摩擦力矩MQF1=0.3925（D2JH–D2MN）*(1+COSθ)*qM*fM*RMQF2介質工作（zuò）壓力產生的摩擦力矩MQF2=π*P*fM*R（D2JH-0.5D2MN-0.5D2MW）(1+COSθ)/8COSθ 
計算結果:MQF1=9043NmmMQF2=63192NmmMQF=72235Nmm（3）填料與閥杆間摩擦（cā）力矩MFTMFT=0.5*FT*dFFT=ψ*dF*bT*P計算結果:MFL=5840Nmm計算結果:MF=78075Nmm 
閥門扭矩計算（suàn）具體是：二（èr）分之一（yī）閥門口徑（D）的（de）平方×3.14得（dé）出閥板的麵積（A），再乘（chéng）以所承壓力（P）(即閥門工作壓力)得出軸所承受的靜壓力，乘以磨擦係數(查表，一般鋼鐵的磨（mó）擦係數取0.1，鋼對橡膠（jiāo）的磨擦係數取0.15)，乘以（yǐ）軸徑（jìng）（d）除以1000即得閥門的扭矩數，單位為牛·米（N.m），電動裝置和氣動執行器參考安全值取閥門扭矩的1.5倍。 
閥門扭（niǔ）矩計算的方法是什麽?閥（fá）門扭矩是閥門一個重要（yào）參數，因此不少朋友都很關注閥門扭矩計算（suàn）的問題。下麵，世（shì）界工廠泵閥網為大家詳細介紹閥門扭矩計算（suàn）。 
閥門扭矩計算具體是（shì）：二分之一閥門口徑的（de）平方×3.14得出（chū）是閥板的麵積，再乘以所承壓力（即閥門工作壓力）得出（chū）軸所承受的靜（jìng）壓力，乘（chéng）以磨（mó）擦係數（去查表一般鋼鐵（tiě）的磨擦係數取0.1，鋼（gāng）對橡膠的磨擦（cā）係數取0.15），乘以軸徑除以1000即得閥門的扭矩數（shù），單位為牛·米，電動裝置和氣動執行器參考（kǎo）安（ān）全（quán）值取閥門扭矩的1.5倍。 
閥門在設計時，選用執行器是靠估算，基（jī）本分（fèn）為三部（bù）分： 
1、密封件見的摩擦（cā）力矩（球體與閥座） 
2、填料對閥杆的摩（mó）擦力矩（jǔ） 
3、軸承對閥杆的摩擦力矩 
故計算壓力一般取公（gōng）稱壓力的0.6倍（約為（wéi）工作壓力），摩擦係數根據材料定。計算的力矩乘1.3~1.5倍以選執行器。 
閥門扭矩（jǔ）計算要兼顧閥板與閥座（zuò）的摩擦，閥軸與填料的（de）摩擦（cā），介（jiè）質不同壓差下對閥板的推力。 
因為閥板、閥座和填料（liào）的種類太多了，每一種（zhǒng）都有著不同（tóng）的摩擦力，還有接觸麵的大小（xiǎo），壓緊的程度等等。所以一般都是用儀表實測而不是計算。 
閥（fá）門扭矩計算出的數值有很大（dà）的參考（kǎo）意義，但並不（bú）能完全照（zhào）搬。在很多因素的影響下，閥門扭矩計（jì）算並沒有實驗得出的結（jié）果更精確。 
名詞解釋：扭矩 
扭矩是使物體（tǐ）發生轉動（dòng）的力。發（fā）動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成（chéng）反比（bǐ）關係，轉速越快扭矩（jǔ）越小，反之越大，它反映了汽車在（zài）一定範圍內的負載能力。