緊急切斷閥的結構主要由閥體，閥蓋，先導閥，小彈簧，溢流（liú）閥，大彈簧，密（mì）封麵，凸輪，油缸等組成。閥體（tǐ）的上法蘭（lán）連接到（dào）罐（guàn）體的下法蘭，下法蘭（lán）連接到連接彎頭法（fǎ）蘭，彎頭（tóu）的另（lìng）一端連接到（dào）球閥。
緊急切斷閥的工（gōng）作原理
罐車緊急切斷閥。閥瓣通常分為兩部分：先（xiān）導閥（輔助閥）和溢流閥（主閥）。先導閥與驅動（dòng）閥杆集（jí）成在一起。先導閥和溢流閥分別由大彈簧（huáng）（主彈簧）和小（xiǎo）彈簧（輔助彈簧）操作。打（dǎ）開（kāi）緊急切斷閥時，應先關閉相應的（de）球閥。來自手動壓力（lì）油泵的壓（yā）力油進入（rù）柱塞，推動活塞以抬起凸輪，外力控製係統旋轉連接到閥（fá）芯的外部凸輪。內（nèi）凸輪串聯旋轉，推高先導閥杆。這使先導（dǎo）閥（fá）克服了主彈簧的壓力（lì）並打開。此時，由於先導閥杆和（hé）主閥杆之間（jiān）存在0.5至（zhì）1.0 mm的間隙（xì），因（yīn）此少量的液（yè）化（huà）石油氣從間隙的中央（yāng）流向連接（jiē）緊急切斷閥的外殼（ké）和球閥的短管。

隨著液體的蒸發，短管中的氣壓繼承上升，直（zhí）到壓力與罐（guàn）中的表壓平衡為止，主閥在輔助彈簧的彈力作用下（xià）克服了液體的靜（jìng）壓，主閥打開。由於閥門是完全打開的，因此儲罐中的液體（tǐ）通常可以從（cóng）緊急切斷閥中（zhōng）流出。然後緩（huǎn）慢（màn）打開球（qiú）閥以進行正常操作。當氣（qì）缸內的壓力釋放時，可以用較大的彈力關閉閥門。
如果在工作期間發生意外情況，例如軟管破裂，則管道（dào）中的介質流量會迅速（sù）增加，並且當超過額定值時，閥（fá）腔四壁和主閥底側上的流體壓力防止介質泄漏。即過流保護。
在裝載和卸載過程中，必須關閉緊急切斷（duàn）閥。儲罐中的介質通過緊急切斷閥，連接彎頭，球閥和快速（sù）接頭通過（guò）軟管連接到加油（yóu）站儲罐。在裝卸後的任何時候，緊急切斷（duàn）閥惟獨在關閉的情況下才是準確的。否則（zé）會導致連接管（guǎn）和球閥上的壓力過大，從（cóng）而可能導致驚險事故。