判斷電站閥（fá）門質量有這麽幾（jǐ）個標準：密封可靠性、動作（zuò）響應能力、強度、剛（gāng）度及壽命等，將電站（zhàn）閥門作為整個熱力（lì）設備係統中的基（jī）本（běn）單元考慮，又存在流固耦合振動和振（zhèn）動控製的要求（qiú）。以下是（shì）電（diàn）站（zhàn）閥門應用時常見的四大問題。 
一.電站閥門振動問（wèn）題：閥門開度變化、執行機構的動態性能不（bú）佳和閥體存在泄漏都是產生振動的原因，振動對閥門本身傷害很小，但對整個機組影響很大，表現在產（chǎn）生低頻振蕩。機組的低頻振蕩分為兩種：一種（zhǒng）是油膜振蕩，這是機組在升速或空載運行（háng）中，由支撐軸承的油膜產生的;另一種是蒸汽振（zhèn）蕩，它比油膜（mó）振蕩複雜，在蒸汽激振力作用下振（zhèn）動（dòng），常在機組帶負荷發生。閥門開（kāi）度變化和泄漏是產生蒸汽（qì）振蕩的重要原因。有資（zī）料表明，美國和德國都發生過蒸汽（qì）振蕩毀機事故，我國也發生過（guò）50mw和200mw汽輪機（jī）的毀機事故，由（yóu）於當時缺少（shǎo）實時的數據記錄，所以故障原因不能確定，但懷疑與兩種低頻振（zhèn）蕩有關。由此可見，消除和（hé）減小蒸汽振（zhèn）蕩非（fēi）常重要，這要（yào）依賴於對閥（fá）門開度變化和對由泄漏所產生的激振力做（zuò）係統的研究。通過合理的設計閥門開閉行程，可以減小蒸汽振蕩的幾率。 
二（èr）.電站閥門控製問題：主汽閥和再熱（rè）汽閥的（de）控製係統故障是汽（qì）輪機五大事故之一，主要表現在閥門開度與設計不符，包括傳動機構失靈、行程超前、滯後，這些影響（xiǎng）到閥（fá）門的強度和振動。閥門的開度控（kòng）製直接影響到汽機的工作狀況，因此受到（dào）高度重視，已成為研究（jiū）的核心問題之一。近年（nián）來，在研究閥門的可靠性方麵，智能型閥門是研究的主（zhǔ）攻方向（xiàng），智能型（xíng）閥門具有自行判斷工況，並實時地進行自我調節的功能。智（zhì）能型閥門中的（de）關鍵部件是數字定（dìng）位器，數字定位（wèi）器用微處理器使閥門的執行器準確定位，監視和記錄閥門的有關（guān）數據。 
三.電站閥門強度（dù）問題：機組的頻繁啟動對閥門強（qiáng）度（dù）及（jí）閥（fá）門使用壽命的影響尤為突出（chū），特別是用調節閥（fá）調速的汽輪機，以往（wǎng）研究的（de）重點（diǎn）放（fàng）在閥門的控製問題上（shàng），現在看（kàn）來強度問題也不容忽視。不（bú）應把（bǎ）全部的注意力都集中在控製問題上，應注意（yì）加強對閥門強度、壽命（mìng）、密封性的（de）研究，因為它們是閥門工作（zuò）最基本的條件。A.由於機組（zǔ）的頻繁啟（qǐ）動，原來的主汽閥有可能不能滿足新的運行要求。因為一般的主蒸汽閥（fá）門是按基本負（fù）荷設計的（de），設計過（guò）程中隻按靜壓、溫度、蠕（rú）變考核其強，不（bú）存在低（dī）周疲勞壽命問（wèn）題。現在工況變化了，原（yuán）設計就不一定滿足要求。為此（cǐ），設（shè）計過程中有必要考慮低周疲勞壽命設計，使設計工況與運行工況相一致，以達到（dào）延長壽命的目的。B.由於執行機構行程控製的不準確性，閥（fá）芯對閥座產生（shēng）衝擊載（zǎi）荷。有電廠曾（céng）經出現（xiàn）過閥座碎裂，裂塊被衝進汽機，造成汽輪機出力急劇下（xià）降，轉子嚴重（chóng）受損的故障。另外，對於高壓（yā）閥門等，還有氣蝕現（xiàn）象、閥體的原始鑄造缺陷、閥體出現裂（liè）紋後的壽命分析與預（yù）測等課題都值得進一步研究。 
四.電站閥門泄漏問題：A.泄漏不僅是產生振動的（de）原因，而且外漏還會造成汙染，內漏還會造成能量損失。解決（jué）泄漏問題，在一定程度（dù）上可以避免係統發生振動，同時也可延長設備的壽命，提高（gāo）效率。B.超臨界機（jī）組的高壓閥（fá）門壽（shòu）命有時很短，電站閥門啟動幾次就要更換填料。研究新的密封填料或設計新的有效密封形式，對於延長這類高壓閥門的壽命，提高運行可靠性是必須用到（dào）的。 
由於電站閥門的（de）使用（yòng）工況的特（tè）殊性，我們應充分解決上麵的電站閥門問題，以便安全使用電站閥。