電動比（bǐ）例調節閥控製過程（chéng）是在電機轉動過程中，不斷以線性（xìng）電阻值（zhí）反饋給控製單元，控製單元根據測量值和電動調節閥的反饋電阻值（zhí）進行比對（duì）和判斷（duàn），發出（chū）控製信號到達目標位置即刻停止（zhǐ）動作的原理。接下來由奇眾電動調節閥廠家（jiā）介紹如何解決電動比例調節閥產生的振動與噪聲（shēng）。

首先應避免（miǎn）小開度工作，電動（dòng）比例（lì）調節閥開（kāi）度太（tài）小，致使節（jiē）流口（kǒu）處流速增大，壓力迅速減小，流體流經閥門很容易形成閃蒸和藹蝕，閥（fá）門小開度時導致汽（qì）蝕造成的危害一定不要（yào）忽（hū）視。
電動比例調節閥其次應采（cǎi）用（yòng）多級分配壓降。防止（zhǐ）汽蝕的產生有效辦法就是使閥門內各級壓降（jiàng）都（dōu）小於發生汽蝕的小壓差，即臨界壓差。當控製閥所要承（chéng）受的壓差遠遠大於臨（lín）界壓差時，可采（cǎi）用多（duō）級減壓的結構形式。
在設計多級節流電動比例調節閥時，使每一級節（jiē）流所承受的壓（yā）差要小於允許壓差，這（zhè）樣每一（yī）級都消耗一部分能量，使得下一級的人口（kǒu）壓力相對較低，減小了下一級的壓差，壓力恢複低，這樣可減少節流部位的流（liú）速，避免汽蝕的產生和減少汽蝕的（de）作用。固（gù）然，如果工況係統不宜與多級減（jiǎn）壓結構 ， 也可采用節（jiē）流套筒（tǒng）的結構。
後，氣（qì）動比例調節閥應規劃合理的開車工（gōng）藝。生產現場的開車工藝對調節閥的使用（yòng）情（qíng）況至關重要 ， 對於工（gōng）作壓力較高而前後壓差較低的調節閥更是如此。